沿着临海公路向如东洋口港临港工业区进发，一栋栋厂房、一个个如火如荼的项目建设现场映入眼帘。在这里，新材料产业链正拔节生长。

“科森项目从洽谈到敲定协议仅用21天，眼下桩基工程已先行开工建设。”昨天，在科森（南通）新材料有限公司项目现场，公司常务副总张强介绍，南通科森是土耳其科森集团的全资子公司，也将是其在中国的唯一生产基地。

跨国布局，这家土耳其乃至中东地区知名的聚酯材料生产企业，何以落子洋口港？

靠着供应商落户

“跟着供应商而来。”张强说，科森集团以生产瓶级聚酯切片、瓶坯、瓶盖等包装材料为主，主要面向北非、中东、西亚及欧洲地区的100多个国家，供应食品级聚酯包装产品，合作客户涵盖可口可乐、百事可乐、雀巢等全球知名饮料、油料生产商。“瓶片是生产瓶坯的基础材料，瓶坯是制作饮料瓶等包装容器的重要中间品，它们的原材料是PTA和乙二醇。”

中国是目前全球最大的PTA和乙二醇生产国，拥有完整的聚酯产业链。“集团每年会从中国采购大量PTA原料和约30万吨瓶片，以满足瓶片及瓶坯的加工需求。”张强介绍，基于自身业务发展需要及中国在全球产业链的优势，集团决定在中国投资7.1亿美元建设年产220万吨绿色聚酯新材料项目。“在综合考察大连长兴岛、福建古雷、广东惠州以及如东洋口港等地后，集团最终选择了洋口港，其中一个重要原因就是嘉通能源PTA隔墙供应。”

与南通科森仅一条马路之隔的江苏嘉通能源有限公司是科森集团PTA原材料的主要供应商之一。2023年底，嘉通能源两条250万吨PTA产线“投产即满产”，每天可生产约6000吨PTA。“项目落址嘉通能源隔壁，未来运输原料仅需罐车往返，连包装费都省了。”张强笑着说，科森项目将分五期打造聚酯材料生产“超级矩阵”，其中，一期投资1.5亿美元，占地约200亩，将建设两条年产20万吨的瓶级聚酯切片生产线，这也是国内首条采用液相增粘一步法工艺路线生产瓶级聚酯切片的生产线，投产后，每天需要用到约1000吨PTA原料。

温馨服务稳“着落”

车辆穿梭、机器轰鸣，踏入科森项目建设现场，打桩机“哒哒哒”的声响此起彼伏，不绝于耳。自2月12日取得桩基工程施工许可证以来，项目进展迅速。“月底就能完成桩基施工，比原计划至少提前两个月。”张强感慨道，“快”的背后，是地方政府靶向破题、精准发力的贴心服务。

“尤其‘桩基先行’政策让项目桩基建设与主体工程设计、施工图审查等流程同步推进，大大缩短了工期，为企业节省了不少成本。”张强说，项目签约落地后，如东县政府和园区管委会积极作为，第一时间成立项目服务专班，多次召开专题调度会，推进项目备案、环评能评、报批报建等工作，半年多的时间里，南通科森完成了公司注册、团队组建、项目备案、桩基开工等一系列工作。这期间，各种事项纷繁复杂、专业性强，项目专班服务人员通过一对一“量身打造”为企业提供了全程“保姆式”服务，确保了项目顺利推进。

根据工程进度安排，科森项目一期预计在4月完成基础开挖，月底开始主体工程施工，8月聚酯楼封顶，9月底交付安装，明年6月全部建成投产。项目达产后，可实现年产值28亿元，助推如东新材料产业集群再度扩容提质。“在园区管委会的协调对接下，我们还能就近购买嘉通能源提供的蒸汽，并借助其位于阳光岛上的液体化工品储罐，进购、储存乙二醇，实现上下游一体化协同集约化发展。”张强说。

“跨洋出海”有通道

科森项目的产品主要面向集团内部供应，因此，在项目初期选址阶段，出口港口的可达性成为关键考量因素。

“洋口港是国家一类开放口岸，未来，我们的成品可以通过正在建设中的金牛码头运往土耳其。”张强口中提到的金牛码头距离科森项目约5公里，位于洋口港近岸浅滩海域，紧邻工业区。该工程是洋口港鉴于落户企业“产品走出去、原料运进来”重要需求，大手笔投入的重大基础设施工程。目前，总投资约23亿元的一期W1通用泊位与西通道单位工程已通过交工验收；N1、N2泊位正在稳步推进中，预计8月份完工投入使用。届时，金牛码头将成为“如东制造”跨洋出海的新窗口、新通道。

物流是实体经济的“筋络”，既丈量着经济发展的温度，更牵引着产业跃升的高度。以科森项目为例，阳光岛上液体化工码头承接生产所需的化工原料，岸上金牛码头输出成品加工制品，从生产原料的获取到仓储物流，再到工业生产，直至最终产品出口……一条闭环运行的物流链让降本增效从单一环节向全链条渗透。“充分受益于这一高效、便捷的物流通道，科森将进一步巩固在土耳其乃至中东地区的竞争优势，同时为如东外向型经济发展带来更多活力与机遇，真正实现互利共赢。”张强说。 本报记者 徐书影