英姿勃发的陈实。

4日，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场安全着陆，3名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲结束了在太空半年的“出差”之旅返回祖国。而担任此次返回舱空中搜救任务的指挥员依旧是如皋人陈实，这是他第11次参与航天任务搜救，这也是我国航天史上最难的一次空中搜救。

当天20时许，苍茫的戈壁上空一顶红白相间的降落伞缓缓下降，悬挂于其下的返回舱徐徐下沉，陈实带领的搜救回收空中分队当即锁定返回舱准确定位，立即将信息传达给地面搜救分队，并护送返回舱下降着陆。

20时09分，返回舱斜落在戈壁滩上，3名航天员顺利出舱，史上难度系数最高的一次空中搜救圆满完成，空中搜救分队为我国航天员快速、安全出舱再一次赢得了宝贵时间。

“我们不负祖国和人民的重托，将航天员安全、温暖地接回了祖国的怀抱，这是我们陆航人立下的军令状，以实际行动服务祖国航天事业。”亲自驾机完成空中搜救任务的陈实难掩激动之情，虽然此时气温-15℃，但他内心却是一团火热。

返回舱首次在冬季夜间着陆，搜救任务面临极寒和极暗两大难点。相比白天返回，夜间发现目标难度更大，飞行员无法靠目视看到返回舱，必须借助微光、红外光学设备才能发现返回舱，同时夜间到达着陆现场也更难，戈壁低矮建筑、高低不平的地面、粗砂和石子等都给直升机夜间降落带来了风险。

为保证圆满完成任务，空中分队投入了5架米－171型直升机，分别担负了指挥、通信、医疗医监医救三种职能，同时对装备进行了必要的加改装。“给直升机加装了大功率的探照灯，另外在装备维护上，采取了保暖设施。”陈实说。

面临极寒和极暗的双重挑战，除了硬件改装，空中分队还制定了详细的作训方案，对飞行员进行了一个月有针对性的训练，共分适应阶段、强化训练、专攻精练、任务固化阶段四个训练阶段，并高效完成了全流程、全要素搜救合练。最终每位飞行员飞行80个小时，并能应对整个回收过程和各种特殊情况的处置。

作为陆军81集团军某陆航旅旅长，陈实3次参加阅兵大典，飞越天安门，11次参加神舟飞船搜救任务。他说：“能够参与见证中国航天事业的发展，我感到特别荣幸与自豪。” 本报通讯员沙志勤

本报记者陈嘉仪