近年来，电动自行车“进楼入户”“飞线充电”等造成的火灾事故不断增加。为了消除此类安全隐患，今年我市特将居民小区安装电梯“阻车”系统列入为民办实事工程，并计划安装超20000个，同时完善小区内电动自行车停放充电设施。

（2月11日本报4版）

要严规矩重执行

□政青

很多人之所以非要让电动自行车上楼，主要是想给电动自行车充电，而不完全是为了停放。运用技术手段将电动自行车“拒之门外”固然值得肯定，但积极解决充电需求同样非常必要。相关部门应主动作为，关注居民小区电动自行车充电桩等公共设施的配置和完善，让电动自行车有方便、安全的充电场所，这样才能从根本上阻断电动自行车上楼，有效解决电动自行车自燃引发的安全隐患。因此，在通过安装“阻车”系统的方式防止电动自行车上楼入户之外，还需跟进相关配套服务。不妨在小区里多设立几处智能充电装置，以政府“补一点”、物管“贴一点”、居民“出一点”的方式，解决居民充电贵、充电难问题，方便居民充电。

笔者相信，只要配套服务与处罚机制相结合，再辅以“阻车”系统，就一定能有效遏制电动自行车上楼入户的危险行为，确保广大人民群众的生命和财产安全。

需要有多种手段

□廖卫芳

众所周知，居民之所以要让电动自行车“进楼入户”，原因是多方面的，其中既有小区充电难、充电贵等原因，也有电动自行车防盗设施不齐全等问题。因此，相关部门在治理电动自行车“进楼入户”时，除了安装“阻车”系统之外，还需解决停放和充电问题。一方面，不妨在小区里多设立几处智能充电装置，以政府“补一点”、物管“贴一点”、居民“出一点”的方式，解决居民充电贵、充电难问题；另一方面，小区物业应在电动自行车停车棚里安装防盗监控设备，加强对车棚的值守巡查看护，以避免车辆被偷盗现象的发生。

除此之外，还应跟进必要的处罚机制，对屡劝不改，擅自让电动自行车“进楼入户”的行为，应依照相关法律法规予以处罚，倒逼居民遵守法律法规，自觉做到不携带电动自行车或其蓄电池“进楼入户”，从源头上遏制相关燃爆事故的发生。