南通市交通运输综合行政执法支队依靠科技力量，成功开发“交通执法鹰眼视频监控系统”，通过“大数据”分析，将涉嫌非法营运的车辆列入重点打击名单。4日，执法人员就通过这一手段，在南通火车站查获一辆非法营运车辆。

（5月9日本报8版）

用“白车”赶走“黑车”

□宝哲

“黑车”的存在是一种社会现象，借助“黑科技”查处“黑车”是一种治理和管理的智慧。

但笔者以为，除了需要借助“黑科技”监管“黑车”之外，更需要做的事情是：用“温馨的白车”赶走“违法的黑车”。一个方面，要增加正规运营车辆的数量，满足市民乘坐需求。正规车辆多了，违法的“黑车”生存空间就小了；一个方面，要降低正规运营车辆成本，降低“份子钱”，让其有竞争优势，降低百姓的出行成本；再一个方面是，要鼓励正规运营车辆提升服务水平，多些温情的服务，多些温馨的话语，自然也就能与“黑车”一较高低了，把乘客吸引过来。

当然，作为乘客也需要有文明意识、法律意识，要主动远离“黑车”，不能因为贪图便宜而让自己陷入未知的险境之中。

市民不应做旁观者

□王锦南

长期以来，“黑车”等非法营运车辆普遍存在逆行、闯红灯等违反交通规则的问题。可以说，选择“黑车”出行是很不明智的，不但置自己于危险中，更有可能在发生意外后遭遇索赔无门的境地。

那么，在相关部门持续加大对“黑车”打击力度的情况下，何以“黑车”还长期存在呢？在笔者看来，不是相关部门的打击力度不强，而是总有市民在帮衬“黑车”。而正是这种帮衬，才让“黑车”有了继续存在的理由。

现在，交通运输部门成功开发执法鹰眼监控系统，用上了“黑科技”来打击“黑车”，将会让“黑车”越来越少。但即便如此，作为普通市民的我们，也应该对“黑车”避而远之，不能以帮衬“黑车”生意的形式来拖相关部门整治“黑车”的后腿。如此，“黑车”就会逐渐失去市场。而在无法牟利的情况下，“黑车”还能坚持多久？显然，这个时间不会太久。