我市目前拥有无人机1万多架，相关服务企业已超300家，无人机行业协会会员企业达48家。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》今年1月1日正式施行后，我市贯彻落实情况如何？昨天，记者进行了采访。

（4月24日本报4版）

严格执法形成震慑

□琮琤

治理无人机“黑飞”问题，关键就在于落实《暂行条例》。一方面，要加强宣传教育，提高市民的法律意识和安全意识，让他们知晓“黑飞”的危害和法律后果。另一方面，要加大执法力度，对“黑飞”行为依法严惩，形成有力震慑。

此外，设立有奖举报，发动公众进行监督。比如，根据市民举报或者一些宣传册、宣传片上的线索进行调查核实，即在某一宣传册上若发现有航拍图片，将要求宣传册制作单位提供航拍出处，并提交航拍时的空管报备审批材料；如不能提供出相应的空管材料，就视为“黑飞”，将按照相关法规进行处罚。各级民航、公安、工信、工商和体育等部门还应在辖区内开展专项整治，对无人驾驶航空器的生产、销售、使用、监管全过程进行严格规范管理。

无人机安全飞行问题需要多方共同努力，只有通过共治，才能让“黑飞”无所遁形，守护好我们的天空安全，为我们的生活和社会发展带来更多便利。

发现一起查处一起

□井夫

笔者以为，对无人机肆意“黑飞”行为必须严加管控。

一方面，相关部门应尽快完善法律条文，比如：购买无人机后必须到空管机构进行实名登记，并到公安机关进行备案等，通过法律形式对无人机“黑飞”行为进行必要的规范和管控。另一方面，相关部门应划定禁飞区和非禁飞区，严格禁止无人机在管控区域“黑飞”，避免造成不必要的安全风险和隐患。

同时，相关部门应加大惩处力度，一旦发现有无人机肆意“黑飞”，就应采取“零容忍”的态度，发现一起查处一起，不妨通过高额罚单、列入“黑名单”，甚至终身禁飞等多种处罚手段，让“黑飞者”既付出经济代价，又付出诚信代价，更付出禁飞代价，倒逼其遵规守法，不再肆意“黑飞”。