我市目前拥有无人机1万多架,相关服务企业已超300家,无人机行业协会会员企业达48家。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》今年1月1日正式施行后,我市贯彻落实情况如何?昨天,记者进行了采访。
(4月24日本报4版)
严格执法形成震慑
□琮琤
治理无人机“黑飞”问题,关键就在于落实《暂行条例》。一方面,要加强宣传教育,提高市民的法律意识和安全意识,让他们知晓“黑飞”的危害和法律后果。另一方面,要加大执法力度,对“黑飞”行为依法严惩,形成有力震慑。
此外,设立有奖举报,发动公众进行监督。比如,根据市民举报或者一些宣传册、宣传片上的线索进行调查核实,即在某一宣传册上若发现有航拍图片,将要求宣传册制作单位提供航拍出处,并提交航拍时的空管报备审批材料;如不能提供出相应的空管材料,就视为“黑飞”,将按照相关法规进行处罚。各级民航、公安、工信、工商和体育等部门还应在辖区内开展专项整治,对无人驾驶航空器的生产、销售、使用、监管全过程进行严格规范管理。
无人机安全飞行问题需要多方共同努力,只有通过共治,才能让“黑飞”无所遁形,守护好我们的天空安全,为我们的生活和社会发展带来更多便利。
发现一起查处一起
□井夫
笔者以为,对无人机肆意“黑飞”行为必须严加管控。
一方面,相关部门应尽快完善法律条文,比如:购买无人机后必须到空管机构进行实名登记,并到公安机关进行备案等,通过法律形式对无人机“黑飞”行为进行必要的规范和管控。另一方面,相关部门应划定禁飞区和非禁飞区,严格禁止无人机在管控区域“黑飞”,避免造成不必要的安全风险和隐患。
同时,相关部门应加大惩处力度,一旦发现有无人机肆意“黑飞”,就应采取“零容忍”的态度,发现一起查处一起,不妨通过高额罚单、列入“黑名单”,甚至终身禁飞等多种处罚手段,让“黑飞者”既付出经济代价,又付出诚信代价,更付出禁飞代价,倒逼其遵规守法,不再肆意“黑飞”。