晚报讯 昨天，世界最大直径高铁盾构——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1000米大关，到达长江江底，正式开启万米穿江长跑之旅。

崇太长江隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，设计时速350千米，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

崇太长江隧道采用15.4米超大直径泥水平衡盾构“领航号”建设，自2024年4月29日顺利始发后，“领航号”克服重重困难，顺利下穿万安村，完成1000米掘进任务，将掘进作业面推进到长江江底。

到达长江江底后，“领航号”盾构机将正式开始穿江作业，穿越长江刀鲚保护区、长江主航道等环境敏感区，施工环境、地质条件更为复杂。同时，掘进过程中面临超长距离独头掘进、隧道轴线精准控制、同步衬砌等世界级难题挑战，施工技术难度极高。

为确保盾构机安全顺利掘进，中铁隧道局崇太长江隧道项目持续推进隧道智能化建设，为“领航号”配置了“超级大脑”。

中铁隧道局崇太长江隧道项目生产副经理刘建平介绍：“‘领航号’盾构机配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，拥有独立思考、智能分析、自主判断的作业能力，为崇太长江隧道高效、安全掘进筑起‘智能屏障’。”

崇太长江隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对实施国家“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。记者彭军君 通讯员毛远闯