19日，新华日报·交汇点记者了解到，随着建设进度稳步推进，江苏多地在建铁路项目取得新进展。

南沿江城际：常州段正线铺轨完成

近日，在南沿江城际铁路阳山隧道出口处，随着一对500米长钢轨铺出隧道进入镇江，标志着南沿江城际铁路常州段正线铺轨圆满完成，为铁路下一步联调联试和按期开通按下了“加速键”。

目前，南沿江城际铁路常州段站前工程已全部完成，金坛站、武进站金属屋面均已完工，全面进入装修阶段。

南沿江城际铁路建成后，将串起沿线江南美景，成为一条贯穿全省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高地区的铁路，缩短苏南经济发达市（县）间的时空距离，密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，有力推动长三角一体化和长江经济带发展。

北沿江高铁：沪宁段打下第一桩

在北沿江高铁上海特大桥太仓浏河镇段，一台旋挖钻机启动机械钻头，开钻沪宁段第一桩。

据了解，开钻的首根桩基是上海特大桥741号桥墩7号桩，设计桩长56米、桩径1米，采用正循环钻进行施工。施工单位中铁二十四局克服疫情防控、征地拆迁等多方面困难，顺利实现首桩开钻。

北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分。其中沪宁段起自上海枢纽新建的上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至江苏、安徽两省的省界处，设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北等12座车站，其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北站为新建车站，太仓、南通、扬州东站为改扩建车站；新建线路长416公里，设计时速350公里。

北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

洋吕铁路：2标按下施工“快进键”

日前，南通在建洋吕铁路2标施工取得突破性进展，跨334省道连续梁施工提前节点工期30天完成施工任务，为全线2023年如期运营通车奠定了坚实的基础。

洋吕铁路2标施工现场机械轰鸣，沿线500余名施工作业人员全身心投入“大干120天”活动，管段路基车水马龙加快流水作业，桥梁墩柱拔地而起，特殊结构安全快速进行。

洋吕铁路项目是通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，2标全长24.969正线公里。本次浇筑的跨334省道连续梁全长113.1米，跨度（32+48+32）米，中支点梁高3.4米，跨中及边直段梁高2.8米，是洋吕铁路项目的重点控制性工程。

据新华报业网