敢于梦想的关键，是敢于去作为。梦想的背后，是奋斗，是拿出实实在在的举措，去执行，去抓好落实。要不然，光有梦想，就是花架子一个，到头来一事无成。

从此，在实现梦想的路上，如东开始提速。

随着洋口港办公室建立，建港的基础工作他们一坚持就是几十年。下海测量，积累水文、潮汐等数据，邀请专家考察调研。经年累月，论证的资料足够装上一大卡车。

实现梦想的路上，有许多障碍需要打通，有许多难题需要破解，每一步都要付出心血和汗水，敢想的最高境界，就是把梦想的设计图，逐步转化为现实的施工图。

在洋口港人不懈的追梦中，港口逐步具备建港条件。

2002年7月，新加坡金鹰集团创始人、主席陈江和考察洋口港后说，长江就是一条龙，长江口是龙的龙头，两个眼睛，北边是洋口港，南边是洋山港。从发展海洋经济战略看，洋口港这个地方的未来潜力无限。

这两个毗邻长江口的离岸式深水大港，尽管都带一个“洋”字，但一个有“山”，意味着建港有依靠，而一个“口”，就是入海口，潮来茫茫大海，潮退后是一望无际的泥沙滩。

洋口港是长江这条龙的一个眼睛，在这个形象的比喻面前，如东人终于认识到，敢于梦想，还要拓展梦想的空间。地方不仅要敢想，不拘泥于一个地方，应该放到更高层面去看待这个梦想，让梦想飞得更高、飞得更远。

世纪之初，南通提出“依托江海、崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”的总体思路，将以“依托江海”为支撑点，实现一次经济跨越发展的撑杆跳，具体有实现大学、大港、大桥梦等举措。

正中下怀，大港梦就是建设如东洋口港。

地方敢想，要融入全市、全省、全国的发展大局。如东人想，建洋口港对国家有没有意义？其经济价值如何？能不能将洋口港开发建设上升到更高的层面，获得更多力量的支持？

洋口港还没开工，如东又想得更深远一步，开始提升梦想的含金量。

2002年下半年，如东的领导在江苏省委党校学习，找到党校的教授，提出能不能把洋口港的开发建设，作为一个课题，放在全省、长三角的视野去探讨其发展意义。

党校的课题组认为，当时省委、省政府提出新一轮沿江开发，这时候讲沿海开发，讲洋口港的开发建设，与大局可能不协调，于是就提出一个概念，叫做江海联动，并给予充分论证。

2003年2月27日，课题组的研究成果《洋口港开发建设与江苏“江海战略”研究》一文刊发在江苏省委研究室编印的《参考》上。从此，洋口港的开发建设进入上级党委、政府的视野。

这个研究成果与南通市委的决定不谋而合。时任南通市委书记，后任江苏省政协副主席的罗一民十分赞赏洋口港的开发建设。

2004年12月，省政府在南京专题召开洋口港项目汇报会。南通的发展思路，很快得到省委、省政府的支持，洋口港的开发建设又向前大大地推进了一步。

想人之没有想、想不到、不敢想，这是如东敢想的特点。这敢想，造就了今天的洋口港；这敢想，造就了如东人咬定目标、不言放弃的追梦形象。

洋口港，一个遥远的梦想已成现实。洋口港，正在长三角一体化发展舞台上展现英姿。

洋口港的寻梦历程告诉我们，对一个地方而言，敢于梦想会带来发展的动力。没有梦想，连成功的机会都没有。

本报记者 赵勇进