□仰光

龙年春节在即，忙完了通城杂务，提前一个多月，购买了春运大忙季节到来之前的机票。说来也怪，一个长三角GDP过万亿的地级市，与西南部某省会城市之间，直航航班时有时无。万般无奈，只有选择经过某城市转机的办法。这次选择的是从通城飞北京，再由北京转机飞绿城。回想起去年经由陕西咸阳转机的经历，多耽搁点时间而已，在咸阳机场同一个航站楼内转机，十分便捷。此次机票购买之后也就没有多想。

近十多年来，我们老两口南来北往，每次都得负重前行。少不了带些土特产，倒不是贪图产地便宜。有的土特产是亲友所赠，比如海蜇、自制香肠之类，却之不恭。就这样，两个行李箱，每个重量都达到20公斤托运限量标准。还有零碎杂物，手提肩背，尽可能满载前行。

接受某次行李箱滑轮扭坏的教训，这次特地换了两个新拉杆箱。连襟小马看到我们七老八十的，上下公交车不方便，特地开车前来送行，替我们把行李搬上搬下，为我们减轻负担。

车行江海大道高架，但见车窗外浓雾飘逸，担心会不会影响航班准点起飞，倘若推迟起飞，与第二程航班的衔接就有可能出现问题。进入航站楼，咨询后得知不用担心，这才少了些疑虑。

其实，我们最担心的是托运行李的转机问题。在兴东机场行李托运处，工作人员通过电脑网络，对我们的行程一清二楚。她把开具的行李托运单，贴于飞机票背面，其上注明到达站：NNG。这就表明，我们行李最后送达的是南国绿城而非北京。至于抵达首都机场后，如何办理转机手续，建议我们到达北京后咨询。

为了让我们老两口坐到一起，座位号只有向后排安置。登机后发现，座无虚席，就连商务舱也如此。这与新冠疫情期间机舱内乘客稀稀落落的场景，有天壤之别，心中顿觉温暖无比：没有瘟疫流行的太平日子多好！

12:45准时降落首都机场。走下飞机，进入2号航站楼，远远地看到电子屏幕显示：转机AC1933去3号航站楼38号登机口。肩背手提地步行了很长时间，好在通道中有数段自动传送带，减轻了旅客的疲劳感。人流中看到有大学生模样的女孩，手持小包，估计也有大件行李托运。询问得知，她与我们同机来到北京，拟转机去南宁，托运行李与我们一样处置。闻听此言，有关行李转机的疑虑便烟消云散。我们一起搭乘去往3号航站楼的摆渡车。

印象中，摆渡车应该在机场内同一块场地上转悠，谁曾想，我们今天乘坐的摆渡车居然行驶到了大街上，遇有红绿灯若干处，前后行驶了将近20分钟。据称，北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼，T3B、T3C主楼，T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成，南北向长2900米，宽790米，比已有的两座航站楼要大得多。

3号航站楼于2008年2月投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。如此庞大的机场，摆渡车行程远，也就不足为怪了。

走进机场大厅，眼前人山人海，他们满载行囊从四面八方赶来，又要匆匆忙忙乘飞机赶去天南海北。

我站在候机厅外的平台上，瞭望窗外的世界：一望无际的飞机场，跑道上，庞大的飞机起起落落。看，起飞的飞机在助力的作用下拖着胖胖的身体腾空而起，飞向蓝蓝的天空。降落的飞机则像轻巧的燕子，在蓝蓝的天空中盘旋着，缓缓下降。

重新安检，登机国航CA1933，准点起飞，舷窗外，白云片片，层层叠叠。3个半小时后，安抵绿城。下飞机取行李，几乎没有耽搁。传送带上两个大行李箱，我们特地捆绑了红色布带，特别醒目。至此，有关转机行李托运的牵挂终于画上了圆满的句号。

儿子接二宝放学后直接开车到机场。看到我们的那一刻，二宝“奶奶，爷爷！”叫个不停，分开一两个月了，总有说不出的想念。

到家后，大孙女正忙着替我们铺床。这两天高三年级模拟考试，高二学生在家自学。听说我们马上就要来到，提前为我们清洗了被套被单。

晚餐，看到一桌子饭菜，荤素搭配，热气腾腾。原来，大孙女今天淘米做饭，还特地去超市采购。看到这一切，我顿时感到，孙女儿长大了。