□关立蓉

周末傍晚，一场春雨后，空气格外清新，想外出走走，在百度地图上寻寻觅觅，我决定骑行长江大桥。往日过桥，或是乘坐高铁呼啸而过，或是搭乘地铁3号线穿越长江。今晚，我要感受浩荡而凉爽的江风，寻找那些曾经的和正在进行的故事。

江水流过的地方，总是充满了厚重的历史，奔腾的远影。雄伟壮观的南京长江大桥，在无数的新闻图片里，它横跨大江南北的伟岸身姿、精美的铸铁浮雕、钢制三面红旗雕塑、“工农兵学商”群像……留在了一代又一代中国人的印记里，成为一个时代的象征。

地铁9号线正在修建，从建宁路一条颠簸的道路拐进去，便骑行在长长的引桥之上。远远望去，一个灯火璀璨的世界，桥栏杆上、桥墩上、公路桥上、桥头堡上的各式灯盏齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得清晰迷人，恍若银河落九天。行至桥头堡，驻足观光游览区，抬头仰望，塔楼之上，三面红旗雕塑，历经岁月沧桑，依旧耀眼夺目，仿佛在江风中猎猎飘扬。一列火车正从铁路桥隆隆驶过，桥面好似跳动一般，惊心动魄的感觉，唯身临其境才可况味。北岸绵延数百米的居民楼，灯火齐明，照亮白阔的江面，一艘巨轮，拉响汽笛，从巨大的桥孔中缓缓穿行。眺望远方，浩瀚的江水滚滚东去，呈现出一幅”大江动我前，汹若溟渤宽”的壮丽画卷。蓦然回首间，我想起了300公里之外，故乡如东， 长江故道，洋口新港的一座跨海大桥——黄海大桥。

洋口新港位于长江口北翼、黄海西岸。三万年前，长江从这里入海；一千年前，北宋名臣范仲淹在此筑堤围堰；三十年前，科学家在这里发现了天然良港，利用古长江入海口水道，开辟了一条通向黄海的国际航路。

去年暑期，回如东参加“走进洋口港”采风活动。这是一种神奇的体验，大巴车在一望无垠的滩涂上疾驰，远方海天之间，12.6公里之长黄海大桥，如一条巨龙逶迤伸向大海深处。一座座高达百米的风车，犹如“海上森林”，迎风转动着巨大的叶轮，与风共舞。途经一处光伏板阵列，灿烂阳光照耀下，成片的光伏板熠熠生辉，蔚为壮观，渔民撑一叶小舟，在其下穿梭……

文友们还在为南黄海波澜壮阔的景观惊叹，一阵阵带咸味的海风迎面扑来，汽车已行驶在大桥之上，头顶是蔚蓝的天空，脚下是无垠的大海，海浪拍岸，浪花朵朵，海鸥盘旋，欢畅鸣叫。透过车窗向北遥望，文友们发现黄海大桥的左侧还有一条并行的长桥，工作人员解释道，这是专用于供气供电供水的桥梁。二座桥，如二龙戏珠，迎着灿烂的阳光，穿越南黄海万顷蓝色波涛，直达大海深处的人工岛——阳光岛。正是在这里，建成南通沿海首个10万吨级LNG专用码头。如今，气化储备规模不断扩大，将来足可为江苏、长三角，乃至整个华东地区提供清洁能源……

悠长的汽笛鸣响，把我的思绪拉回长江大桥。轻轻地触摸大桥上的铸铁浮雕，当年建成大桥，又凝聚了多少建设者的汗水？新中国的工人在此踏江凿岩，碎石崩裂，石屑纷飞，声嘶五脏。记得看过一则资料，1964年，秋汛异常猛烈。自重7000多吨、8层楼高的沉井在激流中来回摆动。一旦主锚崩断，沉井落入江中，长江大桥的桥址就面临报废的危险，损失不可估量。千钧一发之际，年轻的工程师林荫岳，通过悬浮船止摆的方法，大桥转危为安……

长江大桥是新中国的“青春记忆”，它的建成，打通京沪铁路，为长三角地区产能释放奠定坚实的基础。改革开放40年来，长三角经济迅速腾飞，长江大桥成为南京人的底气，更成为江苏大地的一张闪耀名片。

而为了开发南黄海这片富饶的海域，如东人风雨兼程，跋涉了30年。当年为建设大桥，施工人员迎着风沙，手拉肩扛施工设备，耳朵里常常灌满粉沙，建设环境极为恶劣。打桩、铺排、抛石、垒沙袋堤等作业均需候潮，海上施工，是人的力量，与大海与巨石的艰难对话，智慧与激情的交织。2008年12月28日，外海第二大型桥梁——黄海大桥，从陆地越过滩涂，穿过大海，直达海上人工岛，填补多项国内大桥建设史上的空白，海堑变通途……如今，洋口港公、铁、水贯通，海上作业区、临港工业区、港口新城区持续推进，30万吨级沿海深水大港初具雏形，一幅幅激动人心的宏伟蓝图，正一步步变成美好的现实。

江水滔滔，海浪滚滚，生活的节奏和运转的逻辑，按部就班地有序轮转着。一代又一代，我们传承着一种朴素的使命，用忠诚和奉献挺起时代的脊梁，用心血和汗水铸造闪光的丰碑。两座大桥，穿越改革开放的大门，历史与现代汇成雄壮的交响乐，唱响新时代的中国梦。