□程太和

黄包车，又称人力车、东洋车，早在民国初年就在南通社会上出现了。黄包车结构比木制独轮车轻便，且主要部件由铁制成，其牢固性、稳定性、行走速度等，都优于独轮车。

黄包车传入南通后，数量迅速增加。黄包车分营业用和自备两种。能够上街营业的，必须先领到南通县政府发给的黄包车（人力车）照，是一种搪瓷的车牌照，钉在车子上。当时南通老城区内，乘坐一次车费约铜圆15枚至20枚。初起时，黄包车的轮子是“铁箍轮盘”，遇到道路不平比较颠簸。后来，由南京、苏州、上海等引进了钢圈、钢丝辐条和充气轮胎，乘坐比较舒适了。到1919年，南通有黄包车行9家，黄包车600多辆，另外还有几十辆家庭自备车。

黄包车车夫收入微薄，收入靠运气，叫车的人多，收入就多一些。遇到善心的雇主，多给几个钱；碰上地痞流氓，坐车不但不给钱，还要寻衅滋事。一般顾客叫车，先论车价，两相情愿，再坐车拉车。风霜雨雪，只要有人雇车，也顾不上辛苦与否。黄包车乘客多为旅客、病家或有急事赶路者，另一些有钱有身份的人上影院看戏、去酒家赴宴，或是走亲访友，也坐黄包车。结婚讲排场者，在花轿肩舆淘汰后，新郎新娘和宾客也坐黄包车送亲迎亲。黄包车属于非机动车，但有时车夫跑得过快，也会发生撞人、撞物、翻车伤人、撕破行人衣物等事故，免不了纠纷一场。

至解放前夕，南通城有黄包车2800多辆。南通城解放后，1949年4月10日在南通市总工会领导下，南通市人力车（黄包车）工会成立，工会办公地点在东南营仓巷节孝祠。1950年，人力车工会下设9个分会，后增至11个分会，有会员2144人，其中城区会员1417人；全市有人力车2860辆，是市区重要的交通工具。由于南通城刚解放，社会经济处于恢复阶段，面对人力车过剩、工人生活困难等问题，政府在8月份动员两批人力车工人回乡务农，共110人。后又于1952年动员600多人回乡务农。至1958年10月，南通的人力车（黄包车）就不再见于市面了。