一、明确船舶海工产业着力重点。船舶产业的发展应立足于产业机遇、技术红利、政策加力，服务智能化、清洁化和国产化，在智能船舶、智能制造、清洁能源、节能防污、国产替代、数据中心等6个方向上“成群聚类”。智能船舶应面向航运业需求，着眼航行与轮机两大方向，聚合各类厂家，立足于设备、系统性能提升和全船物联。智能制造系统建设宜采用自上而下的思路，建立畅通数据流，提高作业效率，打通信息孤岛。确立若干基准点，明确用工量减少目标，结合生产实际探索创新，推进跨领域协同，确保合理的投资回收期。清洁能源的开发利用分为在船开发利用和船外开发船上用两类，前者包括风能（如旋筒风筒等）和太阳能（即光伏发电）；后者主要是低碳燃料的使用，包括LNG、甲醇等。节能防污方面，应系统学习欧洲的节能防污技术先进体系、创新方法，取长补短。建设数据中心主要应服务智能化，为智能船舶将产生的大量数据提供技术储备和计算保障。

二、明确船舶海工产业推进模式。可以采用面向技术供给侧的“拨投结合”模式和面向技术需求侧的“三七研发”模式。“拨投结合”模式，主要面向掌握核心技术、有创业意愿的专家团队，通过约1∶9的出资、9∶1的股权来实现对团队创业和成果转化的扶持。“三七研发”模式具备配套资金比例高、上限高、可良性循环等优点。以“产学研”为例，“三七研发”模式是在A与B之间加入了具有政府背景的中间机构（即“创新中心”）作为枢纽。A提出研发需求，并提供该需求所需资金的30%，中间机构配套剩余70%资金，然后委托B，从而激活创新链条。待A从创新成果中获益，再将70%的配套资金归还中间机构。

三、明确船舶海工产业发展目标。根据船舶海工产业六大重点技术发展方向，通过各方合作，在每一个技术方向上都有不少于一家技术功底深厚、市场占有率高的大型企业。同时，每一个技术方向上也能形成若干家技术型公司，通过对所布局的各技术方向的系统性扶持，对应技术方向都能建成若干企业，实现良好的发展生态体系。